悟空

	社外品のスプリングに交換してから暫くは、フロントのスタビライザーを外したままにしていたのだが、オンロードでのコーナリングなんかでもさほど不自由がある訳でもなく、こりゃぁ、スタビなんか要らないわって思ってた。 ところが、一万キロも走らないうちに右下がりの現象が始まり。 最初は、社外品のリーフスプリングの耐久性はこんなものかと諦め、２個目のフスプリングに交換する。その時、スタビを外した場合、耐久性はかなり落ちることが判り、またスタビを入れることにした。 ただ、本格的にオフに入る場合、現場でスタビを外すという儀式をするわけだが、これはそんなに不自由はない。問題は帰りに再度スタビを入れるときである。ボルト穴に泥が入っていることが殆どで、簡単に装着できない場合が多く、洗車場まで、或いは家までそのままの場合が多いのだ。
	今回、半年振りにＪＩＭＮＹが帰ってきたついでに簡単にスタビを外した状態にできる、ＡＰＩＯの「悟空」いうスタビを入れることにする。 このピンを外すとスタビ効果がなくなるという簡単なものです。 が、効果は絶大かも？。
	本来のスタビです。
	下が「悟空」です、形状も太さも純正とほぼ同じです。 ピンの部分以外は。
	付け替えはいたって簡単。ものの十分もあれば終わりました。 赤い色がかなりアグレッシブに感じます。派手だなぁ。
	我が家の犬ション台
	上がスタビフィックス状態 下がスタビフリー状態 違いは判ります。タイヤの傾きが違うよね。
	上がスタビフィックス状態 下がスタビフリー状態 上の絵ではフロント左タイヤが浮いています 下の絵の同タイヤは未だしっかり着地しています。
	上がスタビフィックス状態 下がスタビフリー状態 後のタイヤはさほど違いはないかなぁ。
	スタビのフリー状態での、左右のズレ。 たかがこの程度だけど、端部ではかなり差があります。
	フロントバンプラバーは完全に密着状態です。 縮側はこれが限界。 伸側はまだまだだが．．．．。
	リヤのバンプラバーは未だ密着してない。 これより先に、タイヤがフェンダーと干渉して縮めないようであります。