ＪＡ１２Ｃがやってきた

	ApiaのＳＪ３０風の面構えのグリルが付いていていい感じだよ。
	一応、デフがフリーかＬＳＤが入ってるか確認。 残念ながらＯＰＥＮデフでした。
	メーターパネルは純正そのもので、追加のメーター等はありません。 総走行距離は６７７５５ｋｍ。 普通以下か。
	室内もスタンダードなままです。
	ターボタイマーなるものが付いています。今まで数台乗り継いでいますが、これを必要としたことはありません。必要と感じたら自分でアイドリングします。 大体、ギヤをニュートラルに入れて車から離れるということが出来ない身上なので、これは取っ払いましょう。
	運転席のシートに破れがあります。本気で作るなら、バケットが入るだろうから、気にしなくて良いだろうと思います。
	センターピラーの付け根は左右とも錆が進行中。 雨ざらしの保管だと当然です。
	ドアのヒンジも同様の錆がありますが、これは液体グリスをしつこく吹き掛ければ解消。
	割としっかりしたホイールとヨコハマジオランダー１８５サイズが嵌ってます。タイヤは９分山くらいかな。サイドウォールには未だひもがあります。
	ＡＰＯＩのｓｅｔ物の足が入ってますが、錆が発生。 見た目は悪いですが、ダンパーやショックが抜けている気配はありません。 フロントのブッシュはキャスター調整される偏心ブッシュが入っていてキャスターは良好にあり、直進性もハンドルの戻りも問題ありません。
	リヤの光景が不思議。普通ここまでやる前にナンバーを移動するのが当たり前。それがなくて、しかもナンバーが平面を保っているのは、クロカン未使用の証かと思われる。 でも、最初に手をつけたいところ。
	サクソンのマフラーが入ってます。 結構やんちゃな音がします。
	下回りはヒットさせたり、壊したりした形跡は見受けられず。ただ、年式なりの錆はありますね。 フロントにはＡＰＩＯのデフ＆ホーシングガードが付いています。
	幌が一番の問題。 経年変化は一般的であろうと思われるが、これから長く乗ろうとするならば新調するべき。社外品で４万弱で買えるから、ＪＥＥＰに比べりゃ只みたいなものよ。
	エンジンルームも年代通り。ラジエターのホースが交換されている。
	インタークーラーのエアースクープが欠けている。
	ガソリン給油口に錆がある。
	純正サイズのスタッドレスが付属する。
	山は、そろそろ限界かも。
	ＡＰＩＯのバンパーがある。車検に通らないとかで外したらしいが、指定部品なので装着状態で問題なく通ります。 問題はスペアタイヤ。これは裏付けじゃないと通らないので、純正のブラケットを探す必要がある。
	車検は来年の十月まであります。
	点検を受ける時期ですね、そろそろ。