 |
ＨＲＳオリジナル エアクリーナーキット（ＣＮ９Ａ／ＣＰ９Ａ用） ＨＲＳ価格 ３８０００円 モンスターのカーボンエアクリケースとセンターセンターインテーク構造の高性能エアフィルターを組み合わせたオリジナルキットです。
モンスターのオリジナルのセットはスポンジ製のエアクリなんで、ちょっとためらっていました。カーボンのボックスだけ欲しいと思っていたら、Ｋ＆Ｎのエアクリに近いような奴とのセットで手ごろな値段なので購入しました。
Ｋ＆Ｎに比べたらかなりつくりが華奢ですが、安いから良しとしよう。 |
 |
エアフローメーターのネジが緩まないという噂を聞きますが、何のことも無く１０ミリのメガネレンチで「ばきっ」と緩みました。（以前にやってるからねぇ）
カーボンのボックスに開いている穴や開口部は説明書にある通り精度が悪いので、ヤスリ等で調整する必要があります。 上記のセットにはエアクリとエアフローメーターを繋ぐ６ミリのネジが付属してないので、別途用意する必要があります。¢６ミリ×Ｌ２５ミリ×四本。 カーボンＢＯＸをＥＶＯ本体に１２ミリのネジ二本と１０ミリのネジ一本（これはヒューズボックスと共締め）で取り付けるんですが、説明書にあるように既存の穴を利用する事は出来ず、ドリルで８ミリの穴を二個空けて１２ミリのネジを締めこみました。 |
 |
ノーマルエアクリボックスよりもさらにストレートにエアーが入る位置になります。ブローオフの戻しのパイプが短くなり、別途用意しました。
ＨＫＳや本来のＫ＆Ｎ、或いはサスパワーなんかのエアクリが入りますね。 ＪＩＭＮＹにＫ＆Ｎを使ってますが、精度や品質は文句ないです。高いけどね。 センターインテーク構造って効くのだろうか？ ここまで空気を導く蛇腹パイプを引いている先達が多いですが、雨の侵入は心配ないのかなぁ？ |
 |
ふたをして完成。
カーボンって高いんですね。 まだ走ってないので解りませんが、多分ブローオフの音がしそうです。増す増すヒンシュクな車になったかも。（吸気音も勇ましいけど、おとなしく走れば音は無し） 今まで、サクションパイプとインタークーラーパイプの交換をしてもエアクリがノーマルなのでエンジンには悪さをしないだろうと、何にもしてなかったんですが、エアクリ交換で然調変化があると思われますので、プラグを一番手上げました。ＨＫＳスーパーファイヤーレーシングプラグＳ４０Ｇってやつですが、なんか勇ましい名前ですね。昔、レーシングプラグなんていったら本当にハイチューン車でしか使えなかったのに、ってＥＶＯは立派なハイチューン車かい？ |
