ＪＡ１２Ｃ　 Ｖｅｒ.4

	ほぼ完成。何かまだやるのだろうか？
	スペヤタイヤは背負わないことにした。 背負うにも、純正の鉄ホイールしか背負えないので、いっそのことない方がスマートかと。
	それでも、スペヤタイヤは必要な訳で。 どうせ二人乗りにするのだから、荷室に放り込む。 ホイールのくぼみは牽引道具でも入れようか。
	７ｐｏｉｎｔロールケージ それ見よがしのロールバーもどき（スポーツバー）が付いているが、全くの飾り。 転倒の際にはセンターピラーが役に立つのだろうが、幌車はケージが似合う。 派手なブルーです。うしろのパットはいらないんだけどね。
	ペダルも新調。ＪＡ１１のときにやった事を踏襲してるだけって気もする。 やっぱりＪＡ１１も良かった。
	内装は尽く剥ぎ取る。 っていうか一番腐りやすいところを露出させておくに越したことがないのだ。
	ＥＶＯに載せようと思って用意していたＳＰＧ−Ｎ。 暫定的？に載せてみました。 派手ですねぇ。 ５０過ぎのおやじが乗る車ではありませんね。 嫁に言われました、いつになったら大人になるの？ 馬鹿はいくつになっても直らないのです(ー_ー)!!
	やっぱりアクセルオフで、プシューって言わないと妙に物足りないので、ブローオフバルブのうちにあったものを入れる。
	吸気音が聞こえる方が私としては自然なことなので、ＨＫＳのＡｉｒｆｉｌｔｅｒを取り付け。 普通に取り付けるのでは芸が無いので、ＪＡ１１用のエアクリーナーボックスを加工して取り付け。 吸気チャンバー室があるほうが、アクセルの付きが良いのは常識。 ＪＡ１２のエアークリーナーボックスは従前のブローオフバルブ内臓なんで、わりと吸入空気の通りがスムースでないのだ。
	やっぱりあの馬鹿に太くて重い猪狩りバンパーは廃止。軽そうな６０¢のステンバンパーを奢ってやった。
	momoスティアリング。 フルバケ＆ロールケージでノーマルスティアリングはミスマッチかと。
	ボディーのつなぎ目から水の浸入が見られる。 タールを剥がして錆があるのを見て唖然だったんだが、スポット溶接だからしょうがないことなのか？ これって欠陥じゃないのかなぁ？

　　　　　 　　そして